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五十铃(イスズ)汽车公司简介 

  五十铃

  
五十铃
汽车公司的前身是于1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所。1922年生产A9型轿车;1933年,该公司与达持汽车公司合并。1937年,该公司又与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司;1949年改称为五十铃汽车公司。该公司生产的汽车品种很多,是生产重型、轻型货车的主要厂家。生产的轿车有双子星座牌和御马牌。

五十铃汽车公司成长历程

  日本五十铃汽车公司成立于1937年,是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一,其产品在世界各地都备受用户爱戴。目前,五十铃商用车及柴油发动机的产量位居世界前列。面对21世纪的来临,五十铃汽车公司将继续应用一流的技术和工艺,开发高科技、低污染的汽车及发动机产品,向世界各地的用户提供高效率的运输工具,共同创造美好未来。

  ISUZU造船工程公司成立于1910年,1918年制造了日本第一辆卡车,1949年公司正式成立五十铃自动车公司,1971年和美国GM合作供给美国卡车底盘和相关零部件,1975年开始成立了美国ISUZU公司,也正式纳入GM的版图。UZU以重卡起家,旗下的4驱车也以坚固、耐用、负载大而出名,而其柴油发动机更是供给不少其他车厂,所以国内厂很多皮卡和SUV都是用其底盘或车身制造。

  目前,日本五十铃汽车公司已在北京、重庆、江西等地合资生产轻型商用汽车,其中重庆生产的轻型五十铃汽车已经具备世界一流的技术和质量。合众-五十铃汽车贸易(上海)有限公司由日本五十铃汽车公司与香港大昌贸易行属下合众汽车有限公司合资组建,是日本五十铃汽车公司在中国唯一投资的汽车销售公司。上海众铃汽车贸易有限公司是重庆五十铃汽车在华东地区的一级代理商。2006年起,日本五十铃公司授权香港大昌行属下合众汽车有限公司在国内独资投资的合众汽车销售服务(中国)有限公司作为日本五十铃汽车的全国总代理。

  该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第三百三十三。

五十铃车型

五十铃Rodeo皮卡

  五

  
五十铃皮卡
十铃RODEO多功能车是日本五十铃和GM合作在北美推出的产品,在日本本土没有生产。RODEO车型包括:RODEO, ROREOSport等,并在这个基础上开发出皮卡变型车。五十铃Rodeo皮卡有4×4(手排)、4×4(自排)及4×2(自排)等车型。五十铃Rodeo皮卡在也在马来西亚生产,当地名称叫“D-MAX”。

五十铃H系列中型卡车

  1933年,石川岛自动车响应日本政府在关东大震灾后发展标准型汽车、进行灾后重建的要求,开发制造了商工省标准型的汽车,并且在零部件方面开始国产化,为日本的汽车工业打下了基础;同时,经过了之后的改良,发展为战后五十铃的5~6吨卡车,成为了代表日本中型卡车的原点。这种中型卡车就是五十铃H系列的先祖。

  
五十铃双排货车

五十铃N系列卡车

  N系列车在日本的市场占有率是38.2%,但是在2004年9月份,这款车上市后,市场占有率一下就达到43%,可见这款车的受欢迎程度。新型的N系列搭载了五十铃新型的4KH1-TC发动机,并且已经取得了欧洲3号标准的认证,以适应全世界对环保要求的不断提高。4K发动机的特点是,输出功率达到130马力,采用电控喷射、中冷式增压技术,并有带冷却装置的增压器。

徽标故事

  五十铃(ISUZU)公司使用的商标有两次变化。最早的商标是取自日本伊势(地方名)的五十铃的名字,图案象征着五十铃河的波涛滚滚向前,公司发展无限;1974年使用双柱新商标,商标图案中的左边那根柱子象征着和用户并肩前进的五十铃公司,右边那根柱子象征着与世界各国合作发展的五十铃公司。每见到五十铃的双柱状新商标,就联想到中国的“擎天白玉柱,架海紫金梁”这句谚语, 好像是针对中国用户设计的商标。

五十铃高档轻卡市场纷争

  中

  
五十铃越野车
国汽车行业的大发展始于80年代。大厂家纷纷寻求与国外知名汽车厂商合资、合作的机会。日本五十铃公司也是在此时进入我国。经过仔细考察和比较,日本五十铃公司只在国内选择江西汽车制造厂(江铃集团前身)、重庆汽车制造厂(庆铃前身)两家进行合作,引进全套五十铃技术及生产设备制造五十铃系列轻型汽车。江铃和庆铃也就成为国内最早、最完整的采用五十铃技术生产、销售五十铃轻型汽车的企业。

日本五十铃公司进入中国

  日本五十铃公司也是在此时进入我国。经过仔细考察和比较,日本五十铃公司只在国内选择江西汽车制造厂(江铃集团前身)、重庆汽车制造厂(庆铃前身)两家进行合作,引进全套五十铃技术及生产设备制造五十铃系列轻型汽车。江铃和庆铃也就成为国内最早、最完整的采用五十铃技术生产、销售五十铃轻型汽车的企业。

  经过多年的发展,庆铃汽车先是引进了日本五十铃高档次轻型车投放市场,抢占高层面轻型车市场;尔后又发展新款N系列100P车,意图攀登新的市场制高点;100P投放市场后,庆铃又继续做出新的决策,发展新款皮卡车和多功能车,先后开拓高档皮卡车和休闲车两个层面的市场。在此基础上,庆铃又预测了国内重型车市场需求,做出上马五十铃先进重型车的决策,力图参与该领域的竞争。庆铃汽车种种发展步伐昭示,庆铃汽车已经不甘心于轻型卡车单个市场,四面出击,遍地开花的经营思路已然成形。

  
五十铃2
与此同时,国内另一家采用五十铃技术的江铃汽车集团却开创了一条更具实效的发展道路。早在1984年,江铃汽车集团的前身江西汽车制造厂采用技贸结合的方式从日本五十铃公司引进全套的驾驶室模具、焊装夹具、测试线及部分关键设备,开发出具有当代国际先进水平的双排座轻型汽车,并自筹数亿元资金用于加快技术改造,建成了一批现代化车间和生产流水线,形成了规模化生产的综合能力,使企业获得开创性发展。

江铃汽车实施的各项举措

  进入90年代以后,江铃汽车实施的各项举措进一步奠定了其市场主导地位。1991年,江铃获得五十铃NHR轻型载重车的技术转让合同。1993年,获得五十铃100P、现行TFR/S及五十铃4JB1发动机技术转让合同。1993年4月18日,由江西汽车制造厂、日本五十铃自动车株式会社和伊藤忠商事株式会社三家共同合资成立了江铃五十铃汽车有限公司,是当时日本汽车业界在华投资规模最大、合作范围最广的合资公司,它的成立象征着江铃集团与五十铃公司在技术、资本、管理上进入全面合作的新时期。

  1999年,五十铃自动车株式会社安排五十铃(中国)投资有限公司对江铃五十铃汽车有限公司进行技术援助。技术援助的范围为:对于提高质量(引入QI-AUDIT等质量保证体系)、提高生产性(MH管理方法)、现场改善及班长教育等技术。江铃五十铃汽车有限公司通过不断引进和使用国外新技术、新工艺,坚持滚动发展,目前拥有6万辆/年一流水平的冲压、焊装、涂装、总装制造能力。

  目前车型

  
五十铃铁金刚
2002 Rodeo

  2002 Axiom

江铃公司管理不断创新

  江铃公司在坚持技术进步的同时,管理不断创新。在企业内部全面推行QS9000和ISO14000国际标准,吸收国外汽车公司管理经验,形成了具有江铃特色的JPS精益生产体系和质量管理体系,公司的财务、物流、人力资源、设备、生产排程管理等方面已日趋现代化。

  而在市场策略方面,江铃公司始终坚持高品质、中价位、多品种、优质服务的十三字方针。在20年的发展积累过程中,江铃公司完成了从全盘吸收五十铃技术到与五十铃密切合作开发的跨越,通过自身努力实现了技术进步、产能扩大、运营成本降低。

五十铃中国培训中心

培训中心

  为了进一步满足中国市场的需求,更好的贴近中国客户,及时有效地为中国用户提供技术、产品、维修等一系列服务,提高客户的满意度,五十铃加快了与中国企业合作的步伐,经过一系列地磋商与筹备,五十铃日本总部决定:日本五十铃中国培训中心于2010年2月正式落户上海浦东国际培训中心。五十铃中国培训中心的任务是:传授纯正的五十铃柴油机维修技术,使每位学员通过专业培训后都能成为一流的五十铃柴油发动机维修技师,通过高级考试的学员可以获得五十铃汽车公司总部颁发的证书,成为五十铃柴油发动机服务网络的中坚力量。

  分布中国各地的五十铃柴油发动机服务网络人员将被分批、分期送来上海浦东国际培训中心接受正规系统的国际化培训,通过五十铃培训中心的建立,不断提升中国技师水平,从而建立起五十铃柴油发动机中国业务庞大的“人才储备库”。

上海浦东国际培训中心

  上海浦东国际培训中心是在上海浦东新区政府支持和新区劳动和社会保障局的指导下成立的公共职业技能培训基地,于2005年4月18日在浦东开发15周年庆典活动中正式落户上海浦东金桥。上海浦东国际培训中心将依托各级政府部门,与国内外有关职业培训教育机构及各类高等院校紧密合作,整合各类培训资源,实行多元化、股份化、市场化、国际化的培训模式,实习定单式培训,争创一流职业培训品牌。

  上海浦东国际培训中心以中央人才工作会议精神为指导;以科教兴市、人才强市为主战略;以体制机制创新为突破口;以世博会举办为契机,不断发展以现代服务业、先进制造业和文化创意产业为重点的培训项目,把上海浦东国际培训中心建成符合上海、浦东新区产业发展的公共职业技能培训基地。将不断开发贴近上海、浦东产业以及全社会急需的各类新职业(模块),形成规模化的中高级职业技能培训能力,引进国内外有特色的培训和认证机构,逐步建设成为特色显著、规模集中、运行高效、国内一流、国际著名的职业技能培训基地,为构建浦东和上海的人才高地服务。

五十铃日常保养

  五十铃独特设计的变速箱(分动箱)应使用发动机机油!阶段建议初始每20000公里一换,其后建议每10000公里一换![1]

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