来自当知百科
跳转到: 导航搜索

目录

吉利集团

简介

  
李书福
浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,建于1986年,由台州民营企业界李书福创办,经过十八年的建设和发展,在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩,资产总额已经超过50亿元;特别是1997年进入汽车制造领域以来,凭借灵活的经营机制和不断的观[1]念创新,快速成长为中国经济型轿车的主力品牌,2003年企业经营规模列全国500强第331位,列“浙江省百强企业”第25位,被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一,跻身中国国内汽车制造企业“3+6”主流格局。

  浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州,在台州临海、台州路桥、宁波、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地,现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力;随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产,集团的整车生产能力将提升到年产30万辆,发动机生产能力将提升到年产30万台。

  浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络,在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站;在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务;2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆,市场占有率达到4.5%,在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位,在经济型轿车市场占有率达到21.4%;有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区,使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地;稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱,截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆,并以每月10000辆的速度递增。

  浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人,其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自己培养的大批优秀技术人才;目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力,先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型,被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”,成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车;华普系列轿车被评为“性价出众产品”;吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”;自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平;自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱;吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。

  浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准,顺利通过了3C认证。

  2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战,面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为,吉利集团及时调整发展战略,集中精力狠抓质量、苦练内功,通过流程再造、管理创新和信息化建设,在企业内部建立起了面对市场、面对流程的管理体系和架构,实施了3+3滚动订单管理,有效地控制了生产库存,实现了对市场的快速应变。

  浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神,不断推陈出新,积极参与国际竞争与合作,以先进的技术、优质的产品和细微的服务,全心全意地圆中国老百姓的汽车梦,实践着“造老百姓买得起的好车,让吉利轿车走遍全世界的”诺言!
吉利熊猫
  集团总部设在杭州,在台州临海与路桥、宁波、和上海、兰州、湘潭、济南建有七个汽车整车和动力总成制造基地,拥有年产40万辆整车、40万台发动机、变速器的生产能力。现有吉利自由舰吉利金刚、吉利远景、吉利熊猫、上海华普、中国龙等八大系列30多个品种整车产品;拥有
帝豪EC718
1.0L-1.8L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3C认证,并达到欧Ⅲ排放标准,部分产品达到欧Ⅳ准,吉利拥有上述产品的完全知识产权。   集团在国内建立了完善
吉利自由舰
的营销网络,拥有近500个4S店和近600家服务站;投资近千万元建立了国内一流的呼叫中心,为用户提供24小时全天候快捷服务;率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系   
中国龙
统,实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。吉利汽车累计社会保有量已经超过120万辆,吉利商标被认定为中国驰名商标。   集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院,总院设在临海;目前,研究院已经具备较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力,每年可以推出4-5款全新车型和机型;
上海英伦SC7
自主开发的4G18CVVT发动机,升功率达到57.2kw,处“世界先进,中国领先”水平;自主研发并产业化的Z系列自动变速器,填补了国内汽车领域的空白,并获得2006年度中国汽车行业科技进步唯一的一等奖;自主研发的EPS,开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河;同时在BMBS爆胎安全控制技术、电子等平衡技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破;
海峰
目前已经获得各种专利718项,其中发明专利70多项,国际专利26项;被认定为国家级“企业技术中心”和“博士后工作站”,是省“高新技术研发中心”。

  本着“造最安全、最环保、最节能的好车,时刻对品牌负责,永远让顾客满意”的质量方针,集团狠抓质量体系建设,已通过了ISO9000质量体系认证、TS16949:2002质量管理体系认证和绿色环境标识认证;为适应国际市场需要,全面启动了欧盟的ECE、EEC、海湾GGC等国际认证工作。 

  本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略,制定了十年中长期发展规划:到2015年,吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾,满足各国法规和消费习惯的15个系列42款整车;拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列手动、自动变速器;到2015年,吉利将在海外建成十五个生产基地,实现三分之二外销的目标。为实现“造最安全、最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗!

整车制造产业

  集团总部设在杭州,在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车制造基地,拥有年产30万辆整车的生产能力。集团现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个整车产品。上述产品全部通过国家的3C认证,并达到欧III排放标准,部分产品达到欧IV标准,吉利拥有上述产品的完全知识产权。

  吉利品牌: 

  
上海英伦标志
  
全球鹰标志
  
帝豪标志
吉利推出的五大子 品牌,分别是上海英伦、上海华普、帝豪、全球鹰沃尔沃,代表了不同的品牌诉求。

  上海英伦,英文是SHANGHAI ENGLON,传递“经典、英伦、贵族”的产品理念,已上市车型包括TX4经

  
上海华普标志
出租车。   
沃尔沃标志
帝豪,英文是EMGRAND,传递“豪华、稳健、力量”的产品理念,已上市车型包括帝豪EC718,EC718-RV,EC715,EC715-RV,2010年上市车型是EC825。

  全球鹰,英文是GLEAGLE,传递“时尚、激情、梦想”的产品理念,已上市车型是吉利熊猫,全球鹰GX310,即将上市车型包括GX718,GC515,GC515-RV。

吉利成长路

  自主品牌的缔造者

  作为中国汽车工业自主品牌的缔造者,李书福以及吉利汽车一向是业界的关注焦点。从创立至始,吉利一直以超常规的速度发展,不仅成功挑战了外资品牌与合资品牌一统中国汽车市场的局面,而且用实力证明了中国自主汽车品牌同样可以获得出色的发展业绩。就在不久前,李书福在接受媒体采访时更是宣布:吉利汽车未来要占中国汽车市场份额的10%,吉利的发展将踏上快车道。

  据中国汽车工业协会统计表明,2006年吉利汽车年销售量是20.4万辆,约占中国汽车市场份额的5.33%。从5%到10%,中间所要跨越幅度之大令人吃惊。在外资品牌、合资品牌纵横中国汽车市场的当下,横亘在吉利面前的不仅仅是强大对手的重重包围,还有消费者对自主品牌的认可程度、以及对汽车核心技术的把握。从而某种程度上来讲,吉利的整个发展历程就是中国汽车工业从挑战到突破的缩影,而吉利的梦想就是中国汽车工业朝着自主方向发展的梦想。

  靠合资成就不了中国的汽车制造强国梦,这一点早已形成共识。在缺乏核心技术、缺乏品牌影响力、缺乏足够专业人才的前提下,中国汽车工业如何发展?这一直是许多人思考的问题。而以吉利为代表的一批汽车后来者的异军突起,以大无畏的精神扛起了民族汽车产业和自主创新的大旗,拉开了中国汽车工业发展的新篇章。

  挑战者姿态执着前行

  吉利1997年正式进入汽车领域后,尽管很少得到来自政府的支持,更没有合资企业在金融和财税方面享受到的各种优惠政策,同时还得顶着同行的“奚落”、“嘲笑”甚至“打压”,但吉利没有在困难面前止步,而是以勇敢的挑战者姿态执着前行,短短10年时间里,取得了快速而长足的进步,在车型和关键部件开发上不断获得新的成绩,并开始逐步走向国际市场:2004年,吉利汽车出口4846辆,名列中国轿车出口第一名;2005年,吉利出口轿车近7000辆,出口国扩展到30多个国家;2006年,吉利进军欧美的脚步明显加快,吉利汽车分别在德国法兰克福和北美亮相,年度总销售量达20.4万辆。而2007年,预计吉利汽车的销售又将迎来一个新的高峰。

  吉利的高速发展一方面来自是中国整体汽车需求量的爆炸性增长,但更主要的是取决李书福独特的市场战略:先把低端市场做好,然后再进入中级轿车市场;在做好做大国内市场以后,再进入国际市场,迅速积累自己的研发能力和投入,不断形成核心竞争力,最终将实现三分之二的出口,让吉利轿车走遍全世界。

  掌握核心技术、行业发展趋势赢得未来

  李书福深知,只有掌握核心技术、把握行业发展趋势才能赢得未来。于是一些世界级的汽车专家都被延请入吉利汽车,从事吉利汽车的自主创新、自主研发,进入吉利的研究院以及吉利的各个工厂和各有关方面。

  而在做好低端市场之后,投入精力进军中高端车市也是吉利的发展策略重点。吉利紧锣密鼓实施“技术战略”,要求在传统技术上解决国内与国外的差距,在前沿技术上要寻求突破,制造出真正和中级市场匹敌的车型。吉利金刚(专题参数 实拍 资料图)、远景(参数)就充分展示了吉利进军中级车市的技术基础。

  吉利的成功,是一个勇敢挑战者的成功,也是一个敢于突破自我的中国企业的成功。松下幸之助造出第一个开关时,没有人会想到要去买他的开关;福特造出黑色T型车时,没有人认为已经有了马车、这世界还需要“汽车”这种东西;在李书福的吉利汽车上路之前,没有人认为中国私营企业可以造出能上路跑的轿车。这些层次不同、背景不同的创业者虽然做了不一样的事情,但其成功的核心点都是一样的,那就是事在人为。

  为中国汽车工业做出四大贡献

   吉利虽然是从一个很低的起点进入汽车工业的,但是,吉利的进步已经为中国的汽车工业做出了四大贡献:首先,吉利汽车的发展模式代表汽车行业新的发展方向,即以民间资本为主,社会资本为辅。其次,吉利成为中国汽车工业在“合资浪潮”之后投身自主创新的先行者之一,并且取得了相当大的成功,成为在汽车领域树立起一面自主创新的旗帜。第三,吉利以出色的性价比,使普通百姓拥有汽车的梦想成为现实;第四,吉利以迅猛的发展姿态,重塑中国汽车市场发展格局,推动中国汽车行业朝外资品牌、合资品牌、自主品牌三足鼎立的局面发展。

  吉利的诞生与发展,就如同中国汽车工业迎来了自主品牌制造时代的曙光。中国自主汽车品牌发展之路仍然漫长,所以吉利更需要得到宽容、呵护与支持。从挑战者到突破者,吉利用技术创新树立中国本土汽车企业的竞争力,用“造老百姓买得起的好车”的企业理念推动中国汽车工业进入一个全新的发展阶段,而这就是吉利对于中国汽车工业乃至整个企业界的意义。

与福特正式签约

  吉利沃尔沃签约在即 30号将在京举行发布会 2010年03月28日

  中广网北京3月28日消息 (记者 刘黎)据中国之声《新闻纵横》7时29分报道,多方消息表明:吉利汽车今天可能会在瑞典与福特正式签约,收购瑞典沃尔沃轿车100%的股权,这场备受关注的“异国恋”今天有望修成正果。

  按照去年年底,吉利和福特发表的声明,将在今年第一季度签署最终交易合同。双方约定的时间节点临近,人们开始猜测吉利和福特到底哪一天签约。3月26号,国内有媒体爆料:吉利控股集团收购瑞典沃尔沃轿车公司100%股权的正式签约仪式将于本周日在瑞典举行。美国、英国等多家外电也爆出吉利28号完成收购沃尔沃的消息。路透社纽约财经评论员伊丽莎白表示,沃尔沃已经告知路透社,计划在周日下午召开新闻发布会,宣布吉利收购沃尔沃。当天,中央台驻浙江记者也和吉利几位高层一起聚会,得知包括李书福在内的几位吉利领导成员已赴瑞典。记者再次核实,至少吉利集团董事长李书福、吉利"中国沃尔沃轿车项目"首席运营官童志远、吉利汽车国际业务主管沈晖等吉利高层领导26号下午1点半从北京飞赴瑞典。吉利总裁杨健留守杭州大本营。昨晚,记者致电吉利汽车北京代表处首席代表李晓云,他本人正在瑞典。吉利总裁助理张家淦也表示,具体的签约时间他没有掌握,但近日肯定会召开新闻发布会。

  张家淦:这两天在北京会有大型发布会,大概在30号。

  《每日经济新闻》记者高巍最近和吉利汽车接触较多,他表示,28号,最迟29号吉利会在瑞典哥德堡完成收购,具体签约时间会根据实际情况做些调整。

  高巍:吉利计划28号签约,30号这些高管全部飞回北京,在北京举行发布会,紧接着31号在北京有一场庆功宴。4月初,和国家有关部门办了一个关于汽车产业的大型论坛。

收购沃尔沃

  吉利能否成功收购沃尔沃,资金是第一道门坎儿。有媒体报道,吉利收购沃尔沃的价格加上福特提出的沃尔沃未来运营的15亿美元流动资金要求,吉利至少要拿出30亿美元才能把沃尔沃“娶进门”。可吉利的市值也就几十亿人民币,他到哪里筹集那么多彩礼?有分析说,大部分的资金,吉利是助于资本市场。中国银行(4.23,0.07,1.68%)浙江分行与伦敦分行牵头组成的财团承诺为吉利提供5年期的贷款,金额近10亿美元。吉利还与中国进出口银行签署贷款协议。还有部分资金可能来自欧盟银行的低息贷款。沃尔沃技术转让等知识产权能否到手,是双方谈判的又一核心问题。业内人士分析,吉利收购的是沃尔沃100%的股权,不仅包括现有安全、环保等技术的所有权,还包括未来衍生车型的相关技术。沃尔沃的无形资产也被吉利收入囊中。关于吉利最新的组织架构,已传出这样的版本——吉利汽车董事会决定聘请瑞典人出任收购后沃尔沃轿车的副董事长,董事会中还将有国际知名人士作为独立董事,吉利掌门人李书福出任董事长。

"汽车宣言"

  吉利收购沃尔沃,不能不提的核心人物自然是吉利集团董事长李书福,他的"经典语录"经常引起轩然大波。再次聚焦吉利和沃尔沃的谈判,等待结果的时候,我们不妨再来听听李书福曾经的"汽车宣言"。

  李书福经典语录中,最有趣的算是他对汽车的解释,正是这句话让我们知道了普通人和梦想家的区别,因为他说:造汽车很简单,就是四个轮子加两个沙发。

  李书福:汽车是个现代工业,因此四个轮子,一个车身,发动机,加沙发就构成了一辆汽车。

  李书福经典语录中,最神奇的莫过于他的一个预言。2001年在一次汽车行业的论坛上,李书福毫不客气的抛出了"十年或二十年,通用必将破产"的大胆预测。他的这句话当时曾让台下嘉宾愤然离去,但在8年之后却由预言成了现实。一路走来,支撑李书福从一个草根企业家走向国际舞台的信念,只有四个字,那就是相信未来。

  李书福:这个东西关键是理想和兴趣,人都有理想,我的理想就是造车嘛。

  13岁的吉利迎娶83岁的沃尔沃,无论从长相、年龄、外貌和性格,都让人感觉他们的联姻"门不当"、"户不对"。质疑声中,李书福仍然坚持尝试:

  李书福:我做这件事情呢,有很多人不理解。有些看来是赌,但是在我看来不是,商场如战场,但商场不等于战场,商业都有失败的可能,但他不是赌场,这不是一个简单的赌。

  吉利和沃尔沃今天能否顺利牵手?收购完成后的前景如何?中国之声连线《车时代》主编蓝河,请他来对吉利收购沃尔沃做详细解读:

  主持人:蓝先生,您好!在多数人眼中,吉利就是个从农村走出来的“穷小子”,而沃尔沃绝对是气质高贵的“公主”,如果今天吉利和沃尔沃顺利签约,以后的日子里,是“穷小子”会把平民气质渗透给“公主”,还是“公主”会影响“穷小子”的发展方向?您觉得吉利和沃尔沃,谁对对方的影响更大?

  蓝河:我想从大的趋势上来讲,双方互相都会有一定的影响,首先至少“公主”带给“穷小子”的良性影响会更多一些。“穷小子”给“公主”来讲,可能会给它带来一些新的生活方式。所以我想,可能对于双方来讲,还是互有影响。

  主持人:我们说国内民营企业在海外市场完成并购,吉利的做法在我国的汽车行业里,您觉得是一个特例,还是具有推广借鉴的价值呢?

  蓝河:我想这个是作为中国的民营企业到海外去收购一些海外高端品牌,显然在整个发展过程当中是一个特殊的例子。但这个例子至少说,我们的汽车工业发展能够到海外去收购一个海外品牌,应该是对于我们整个汽车行业当中,在未来发展当中应该说是一个好的事情。所以可能在未来发展当中这种事情还会出现,但是这种出现并不是说我们所有的国内品牌都会到海外收购国外的品牌,而是要找到合适的机会,合适的对象。

  主持人:多方消息显示今天可能进行最后的签约,这件事情到今天还有没有可能横生变数呢?

  蓝河:我想变数还会存在,因为其实从消息显示,应该说是在28号,如果按照时差的概念来讲,好像明天才是欧洲的28号,在还有一天时间的情况下,我想很多事情都可能会在,因为大家一定在这之前会对协议有一个详细的解读,还会有很多细节要讨论。但是,既然还有一天就要签约,我相信在大的框架上面已经达成了共识,所以它可能存在变数,但是变数不会太大了。

  中国浙江吉利控股集团有限公司28日与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的协议。

吉利汽车与沃尔沃

  北京时间2010年3月28日,浙江吉利集团与福特汽车在瑞典正式签署最终股权收购协议,吉利集团出资18亿美元,成功收购后者旗下沃尔沃轿车公司100%的股权。吉利集团希望借此一改生产廉价车的形象,跻身豪华车阵营。

  据悉,吉利集团为此次收购筹集了约30亿美元,资金来自于中国、美国和欧洲的多家银行,瑞典和比利时政府也为此次收购提供了低息贷款担保。知情人士透露,筹资额远远超过收购额,是应福特汽车及沃尔沃轿车公司的要求。此前福特汽车要求签约前,吉利集团至少得筹备15亿美元流动资金,以用于沃尔沃轿车公司的未来运营。

  吉利集团董事长李书福称,这项收购对中国汽车业来具有里程碑意义,也为吉利汽车带来了新机遇。吉利集团此前一直忙于转型,从生产廉价车的形象转为生产具附加值的产品。而沃尔沃轿车是全球知名的豪华车品牌,故此次收购或有助于吉利集团实现转型目标。

  当被问及“沃尔沃轿车公司连续4年亏损额超过300亿美元,吉利集团如何应对时?”吉利集团高层表示,将通过中国低成本优势和中国庞大的消费市场,令沃尔沃轿车公司重生。按照吉利集团规划,收购沃尔沃后,将在国内成立年产能约30万辆的新工厂,且未来4至5年,沃尔沃全球产能达100万辆;力争在2011年前实现沃尔沃轿车公司扭亏为盈。此外,为保证质量的稳定性和其他方面因素,高端发动机仍在瑞典生产。

  2010年4月10日讯 在吉利收购沃尔沃后,[2]

目前据悉成都工业投资集团有限公司(简称成都工投)已为此融资20亿,且吉利高管也表达了支持新工厂入川。吉利汽车收购沃尔沃对中国汽车业的影响

  中国汽车业将借助海外并购进入以市场换技术的崭新阶段

  在吉利对沃尔沃的收购中,我们应当注意到,吉利“不是一个人在战斗”,其背后有国内银行、地方政府乃至中央政府部门的大力支持。更重要的是,吉利依托的是中国汽车市场――全球最大的新车市场的主场优势。

  吉利集团董事长李书福表示:“中国这一全球最大的汽车市场将成为沃尔沃轿车的第二个本土市场。作为国际知名的顶级豪华汽车品牌,沃尔沃轿车将在发展迅速的中国释放出巨大的市场潜力。”

  2009年,在欧美日等主要豪华车市场大幅萎缩的背景下,中国豪华车市场却以超过40%的增速高速增长,其中,沃尔沃轿车去年在中国的销量增长了80%以上。从整体市场趋势分析,业界预测2010年中国汽车市场将延续增长势头,产销有望达到1500万辆以上。中国汽车市场也将在未来几年,在汽车产业调整振兴规划的护航下,进入又一个黄金发展期。这些都给吉利收购沃尔沃带来巨大的“加分因素”。[3]

  改革开放30多年来,中国汽车业快步走过了旨在以市场换技术的合资企业高速发展期。但是应当承认,这种合资模式并没有帮助中方掌握多少核心技术。而在吉利对澳大利亚DSI、锰铜公司和沃尔沃的收购中,中国汽车市场的巨大发展空间都成为打动外方促成收购顺利发展的重要因素。从某种角度看,这是中国汽车业依托海外并购这种方式和全球最大新车市场的诱惑,在更高层次上实现以市场换技术的有效尝试。

吉利收购沃尔沃的意义

  吉利收购沃尔沃,可谓占尽了“天时、地利、人和”。全球性的经济危机导致欧美汽车市场的急速下滑,世界汽车巨头纷纷变卖资产换取现金,这对中国企业来说是一次很好的收购机会。从贸易的角度看,借助海外并购这一捷径,中国车企“走出去”将会减少很多阻力,因为并购后马上就能生产,直接就能够在美国市场销售,解决了汽车出口的技术标准、环保法规等很多问题。从日前商务部发言人的表态看,吉利通过并购沃尔沃能够获得品牌、先进技术和管理经验。官方支持主要是因为该并购案符合中国自主品牌发展的方向。[4]

  如果仅以经济实力相比,吉利与沃尔沃如同蛇象。更重要的是,从技术、管理到文化和品牌整合、工会组织、生产技术等后续细节,自主企业兼并海外优秀企业面临的问题恐怕不是钱所能解决的。而且,此次并购不是吉利单方面的胜利。因为,福特卸下了包袱,沃尔沃保住了品牌,都各有所得。所以福特汽车总裁兼首席执行官AlanMulaly就曾表示:“本协议为沃尔沃轿车的未来可持续发展奠定了坚实的基础。”沃尔沃无论转手何人,世人都永远记得它的故乡在瑞典。这是文化的力量,也是品牌的力量。中国企业要在国际上打造出沃尔沃这样驰名的自主品牌,还有漫长的路要丈量。请吉利多多保重。

吉利集团教育产业

  集团投资数亿元建立了北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车职业技术学院,在校学生超过4万人;培养了万名毕业生,为中国汽车工业输送了大量人才;由中国汽车工程学会委托,吉利集团投资建立的浙江汽车工程学院和附属的汽车营销学院、工商管理学院已经开学,首批近百名汽车车辆工程硕士、博士和EMBA学员带着研发项目和管理课题正式入学就读;2007年5月“吉利-同济汽车工程研究院”的成立,创造了民营企业与高等学府联合开发、联合办学的新模式。

词语

释义

  词目:吉利

  拼音:jí lì

  英文:fortunate

  基本解释

  [fortunate;auspicious;lucky;propitious] 指事情顺利,合乎心意;吉祥如意

  吉利的兆头

详解

  1. 谓吉祥顺利。

  汉 焦赣《易林·蒙之姤》:“举家蒙欢,吉利无殃。”《后汉书·西羌传》:“﹝其兵﹞以战死为吉利,病终为不祥。” 唐 裴铏 《传奇·薛昭》:“居首女子酹之曰:‘吉利!吉利!好人相逢,恶人相避。’” 元 无名氏《小尉迟》第一折:“出军发马,也要个吉利。” 姚雪垠李自成》第二卷第十九章:“ 周后一心想着签上的诗句,哪有闲心听宫女奏乐?但为着取个吉利,便轻轻地点一下头。”

  2. 即吉利草。

  唐 刘恂《岭表录异》卷下:“南土有金蛇,亦名蜴蛇……其蛇粗如大指,长一尺许,鳞甲上有金银,解毒之功不下吉利也。”参见“ 吉利草 ”。

歌唱家:吉利(1890~1957)

人物资料

  Gigli,Beniamino

  
意大利男高音歌唱家吉利
意大利男高音歌唱家。1890年3月20日生于雷卡纳蒂,1957年11月30日卒于罗马。1910年入罗马圣茜茜莉亚音乐学院,

从演经历

  1914 年在罗维戈首演,扮演《拉焦孔达》中的恩佐,继而在西欧城市演唱。1918年在米兰拉斯卡拉歌剧院扮演《靡菲斯特》中的浮士德,获得成功。1920年在纽约大都会歌剧院再唱浮士德,声名大振,并在该院连续演唱12年。1956年退出乐坛 。

荣誉与成就

  他被誉为继E.卡鲁索之后最杰出的意大利男高音,音色优美甜润、流畅,富于抒情性。他的半声唱法更是得天独厚,动人心弦。他擅长演唱意大利和法国歌剧,并录制有多种唱片。[5]

个人工具
名字空间

变换
查看
操作
导航
工具箱