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吉普车鼻祖——威利斯越野车

  美国威利斯(Willys)MB军用车可谓是现代“吉普”的鼻祖,它的发展经历了威利斯、凯瑟(Kaiser)和美国汽车公司(AMC)等重要阶段。

  Willys MB

  Kaiser

  当时的吉普主要是军事用途,刚投产时被称为“MA”,后又改为“MB”。

  威利斯越野车结构非常简单,几乎没有什么和驾驶无关的零件。前风挡可以向前放倒,全车没有车门,士兵可以迅速上下车辆。二战期间,威利斯公司共为军方制造了60多万辆越野车。

从威利斯到克莱斯勒

  1946年,威利斯公司推出了汽车工业领域里首辆全钢材旅行小客车和运货车。

  到了1953年,亨利凯瑟以6000万美元购买了威利斯公司的设备、厂房,1962年秋,全新的吉普瓦格尼尔“丁”系列和“斗士”小吨位运货卡车由此诞生了。

  1963年8月,威利斯汽车公司正式被定名为“凯瑟吉普汽车公司”,制造出的旅行车、活动顶篷式小客车、小吨位运货车以及双门敞篷车等均采用“无畏”V8发动机、四轮驱动、涡轮油压控制自动变速器,这为吉普在60年代的发展划上了圆满的句号。

  1970年2月5日,美国汽车公司用7000万美元购买了凯瑟吉普汽车公司。

  1983年,“切诺基”诞生了。

  第二年,特利多吉普公司推出了两门切诺基和四门切诺基及四门瓦格尼尔运动车。

  这一系列产品走红市场,全美著名的三家越野汽车杂志将其称为4×4之年。

  1987年8月5日,克莱斯勒公司兼并了美国汽车公司,1990年3月22日,第100万辆吉普———一辆红色的吉普“极限”驶出了总装生产线。

  如今,完美的继承了威利斯血统的jeep品牌中,依然有一名坚持着纯正越野血统的成员,他就是wrangler,牧马人。豪放的前脸依然是双圆大灯和七孔散热格栅,这无疑代表着威利斯血统。宽大的轮眉,可拆卸的车门与车顶更是直白的表明了自己的威利斯血统。

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