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印刷:A4纸型

  纸型规格:A4 (210mm X 297mm)

  只是一种最常用的纸型规格。

  1965 年国家标准规定图书杂志的开本为 A 、 B 、 C 三组, A 组是用原整张纸张为 841 毫米× 1189毫米裁切的, B 组原纸张为 787 毫米× 1092 毫米, C 组原纸张为 695 毫米× 960 毫米。 1982 年,GB788 — 87 强调采用国际标准,目前正在推广中。新标准保留了旧标准中的符合国际标准的 A 系列,同时采用了国际标准 B系列,淘汰了原标准中的 B 、 C 组两种开本。其目的是为了促进对外贸易和国际交流。我们平时复印时所说的 A4 、 B5等就是国际标准

战机:A4 天鹰攻击机

  
“天鹰”(SKYHAWK)攻击机是美国原道格拉斯公司为海军研制的最具实效性及最多才多艺的攻击机之一。自其开始设计至今已有 50年的历史。现在,许多出口国外的“天鹰”仍在使用中,并获得很高的评价。首架原形机不仅达到了设计指标,还创下了世界飞行速度的记录。A-4攻击机主要由三部分组成:前机身,后机身,主翼。A-4 简单的结构,使得许多维修工作用 1 个中队配备标准的人力和工具即可达成。A-4的三角翼设计使得它不需要折叠即可用于航空母舰上,不占用太大的空间。其前缘有全翼展的前缝翼条导流板,后机身可拆卸以便于维修发动机,同时两旁均有减速板。部分A-4 则在机身中段有一隆起的“驼峰”,以便放置新添的航空电子设备仪器。至 1979 年 2 月,最后一架“天鹰”A-4M脱离生产线,共计生产了 2,960 架。50 年代初至 70年代末天鹰攻击机是美国海军和海军陆战队攻击中队的主力。天鹰在越南战争中有过优异的表现:天鹰攻击机是美国出动架次最多的飞机,并曾经有过平均每月飞行90 小时的记录。在 1973 年中东战争中,“天鹰”是以色列空军制胜的决定性武器。在 1982年的马岛战争中则是阿根廷海空军的中坚力量。

  阿根廷是第一个购买“天鹰”的海外国家。1965 年阿根廷与美国签署协议为其空军购买 75 架天鹰 A-4B。1966 年交付了25 架天鹰 A-4B,1970 年交付了第二批的 25 架,最后的 25 架于 1971 年交付。在 1971年,阿根廷购买了额外的 16 架双座天鹰 A-4BS,主要用于海空军飞行员的培训。

  阿根廷购买的 A-4B 分为 P 和 Q 两种小的型号,P 型主要装备 Curtiss-Wright J65-W-16A型发动机,主要装备阿根廷空军第 1 旅和第 5 旅。Q 型装备的是 Curtiss-Wright J65-W-20型发动机,主要装备阿根廷海军第 3 中队。两种型号的“天鹰”均在翼根处装有 2 门 Mk 12 20 毫米机炮,每门机炮装弹 100发,具有 2,270公斤的外挂能力,可挂载的武器有高爆炸弹、集束炸弹、无制导火箭或导弹,如响尾蛇导弹、小牛导弹(但战争期间阿根廷的天鹰主要配备 Mk17型 1,000磅的航空炸弹)。阿根廷装备天鹰属于早期型号,均只配备简单的任务航空电子设备,所以在日后的马岛海战中只能采用相对落后的俯冲攻击手段。

  汽车:奥迪A4

概况

  一汽-大众生产的奥迪A4是国内第一款国际豪华品牌的B级轿车,添补了国内B级轿车的空白,加固了一汽-大众在国产豪华车市场的领先地位。这一点在当时的意义比较重大,而且从现在奥迪A4在中国的销量来看,它确实已经成功。车型分类

  一汽奥迪A4分三个排量进行销售,分别是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分为四款,有手动基本型、自动基本型、舒适型和技术领先型。2.4排量分为三款,有舒适型、舒适运动型和舒适尊享型。而3.0排量只有一款,并且加装了quattro全时四驱系统

动力与操控

  一汽奥迪A43.0的发动机是一汽奥迪系列的一个亮点。它配备了由Coswroth公司生产的世界级铝合金曲轴箱V6发动机。该公司专门为奥迪赛车生产发动机,其铝合金铸造技术和发动机制造工艺,为奥迪赢得了数十个国际汽车大赛的冠军。采用这种可发出162千瓦动力的发动机,使奥迪A43.0型轿车具有了一颗赛车的心。奥迪对A41.8T发动机和2.4发动机也进行了一些改进。功率分别达到120千瓦和125千瓦,相比较而言,A41.8T发动机动力性能上和2.4发动机差距非常小,而且油耗更低,性价比更高。

  但严格地讲,一汽奥迪A4的发动机缺少亮点,少了几分期待中的运动体验,与在德国销售的同款车有差异。根据与经销商的交流得知,这种现象在较大程度上与我国的燃油等级有关。比如在欧洲,奥迪的3.0 V6 发动机必须使用“超级+(superplus)”无铅汽油,排放值好于欧Ⅳ标准,同时还要达到220马力功率的高性能。而我国最好只能买到97号普通无铅汽油,而且质量上还与国外同类型汽油有一定差距。作为国产车而非进口车,A4的发动机必须能够毫无问题地使用国内的汽油,而越精密、越先进的发动机,对于燃油品质发生变化的适应能力越有限,也就是说,当根据燃油的情况对发动机的控制系统和器件加以改动时,发动机在性能上作出的妥协比较多。

  在动力传动上,奥迪A43.0标配了奥迪专利技术quattro全时四驱系统,为车辆提供了双倍附着力。该系统能使车辆能在多种复杂路面上,在转向或制动时,自动、准确、及时地分配各车轮的着地力,从而使车辆在复杂情况下行驶的定向稳定性和牵引性提高。那么多花“银子”购买全轮驱动的车型值吗?坦率地回答是:如果不是经常跑在雨雪路面上,通常不必使用相对昂贵的全轮驱动技术。但也有例外,如果两个驱动轮在附着力强的路面上都不能完善地发挥发动机所提供的驱动力,那么全轮驱动就显得相当重要了。

  奥迪A41.8T和2.4标配的multitronic无级/手动一体式变速箱是汽车传动技术的一个提高。它将自动变速器和手动变速器的优点合二为一,象自动排挡一样操作简单、手动排挡一样反应快捷,并互补了它们的一些不足。multitronic无级/手动一体式变速箱可在发动机任何转速下自动调节至合适传动比,使车辆具有更好的加速性能,并在经济性、舒适性等方面有所提高。

  我们知道,进口奥迪A4采用了很多的新技术,包括结构独特的、具有很高自适应性能的悬挂系统,因此它的操控性表现特别令人期待。这方面国产A4丝毫没有示弱。其方向盘的操控准确,随着开车人的动作,感觉前轮和车头非常灵活听话,哪怕是作极限动作,也能感到车身动作平稳顺畅,通过绕桩和变线测试流畅轻松,成绩不俗。而方向盘上的手动换挡按钮更是在召唤开车人释放自己的热情,去主动寻找更多的驾驶乐趣。

  悬挂系统调校的成功从行驶舒适性的角度更加深了我对它的印象。国产A4针对国内坏路,甚至是破坏性坑洼路面居多的情况,将悬挂进行了调整,不再像纯德国车那么“硬”。低速在破坏路面上行驶的舒适性得到了明显的提升,这一点给所有开过进口和国产A4的车友们都留下了很深印象。

外型设计

  奥迪A4如果离远了看,甚至可能会和A6搞混。因为奥迪的前脸造型太一致了,好处是品牌特征突出,但缺点也很明显,就是缺乏个性。好在A4和A6个头差得比较多,因为国产A6是经过加长的。别外A4在车身后部添加了一些棱线,只是一点细微差别就可以体现出与行政级的A6不一样的个性所在。

  奥迪A4车门把手的设计强调人机工程学效应和完善的功能。把手的压力点敏感,便于打开车门。把手还可提供最佳的握力,以便在一旦发生车祸时可用力打开车门。

  奥迪A4后部有一个微妙之处不易被发现。汽车收音机和电信系统的天线位于后车窗的周边,并漆成暗色,因而看不见,也不会干扰尾部和谐的总体外观,在洗车时也无需将它卸下或缩进去。

内饰与乘坐

  内饰很平常,但三辐方向盘是亮点,它提供了拇指按键加减档的功能,运动味道很浓。此外,奥迪A4可以选装一些C级车才有的豪华装备:中控台上的车载导航系统可以收看电视节目或调整音响程序,BOSE音响为则每一段旅程渲染艺术的激情,奥迪A4还提供一个全尺寸备胎,体现了奥迪一切以用户为中心的宗旨。

  增加乘坐者的活动空间是奥迪A4内部设计的优先项目。奥迪A4有充裕的后排腿部空间以及头部和肩部活动空间,为高个子人带来方便,尤其是头部空间,明显优于其竞争对手奔驰C级和宝马3系。

安全性

  奥迪A4继承了奥迪注重安全的传统,其标配的多项安全设备为乘员创造了理想的安全环境,达到各项国际被动安全标准。两侧的头部保护气帘几乎覆盖了从A柱到车厢后部的整个侧面;为前方安全气囊设计的新型智能碰撞感知器可探测到事故的严重程度,确保气囊及时打开。

  ESP通过综合自动控制行驶状态,协助驾驶员在因转向不当而出现潜在危机局面时控制车辆的形式,提高了奥迪A4的主动安全性。

  总体来说,作为国内第一款国际豪华品牌的B级轿车,一汽奥迪A4做的还算出色,虽然有一定的不足,但是从车主反馈来看,不足之处还没有影响到车主对它的评价,得到了众多车主的好评,基本与奔驰C级和宝马3系平行。

音乐:A4乐队

  
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成员

  吉他 : 峰仔

  吉他 : 大胜

  主唱 : 张原

  鼓手 : 李鹏

  主音 : LAZY

  贝司 : 阿荣

  组建时间:1998

  国籍:中国

  风格类型:电子

乐队介绍

  一张A4白纸,我们用音乐的"画笔"将它填上色彩!

  比超级市场丰富,比周沛善变,比丰江舟灵活,比王磊正式,比FM3高级,比虞志勇新鲜。--颜峻规则的增加应该是跟时代的发展呈正比的,同样它跟束缚的增加亦呈正比。而人类却是一种越得不到越渴望拥有的动物,正如现在的年轻人对自由的渴望。想想看,一切被刻板的规则统治着的世界是多么可怕,于是总有一些人创造一些新的什么去打破旧的规则,然后等这些新的什么又变成一种新的规则时再由另一种更新的什么去推翻它。因此打破规则仿佛成了一种永远的现在进行时。这似乎真实的并不合理更不可爱,有句话说的最好:justdo it。更何况在音乐领域,电子乐的兴起几乎做了这个事实的终结者。电子乐解构和重组了整个音乐世界,并引导了音乐发展的潮流,正象上面说的叫自由的那种东西仿佛在一夜之间深入人心。事实上,电子乐也的确自由,在这里你用几台机器就可以做出你想要的任何声音,什么调式、和声都可以置之不理;你还可以用鼓机打出200以上的任意鼓点,做出以前闻所未闻的任意音色,--多酷呀。第一次听到A4的音乐是在"嚎叫唱片"的办公室里,当第二个小结还没完的时候我就问吕玻:"ChamicalBrotheBrothers什么时候出的新专辑?"当时吕玻脸上的表情是得意,指了指桌上的CD盒套,上面写的是:A4乐队DEMO。当看到我脸上的表情表现的是惊愕时,他又补了一句:"我新签的电子乐队。"

  A4的成员以前都做过乐队,所以他们现在做的音乐在架构上仍然有bandsound的影子,但这并不妨碍A4是一支优秀的电子乐队,因为他们从不肤浅的模仿bandsound的音色,在电味十足的氛围内,乐队的架构只会使他们的音乐听起来更完整,也更过瘾。再有,A4的风格比较多样,不象好多电子乐队那样只玩一种东西,玩碎拍的就只玩碎拍,玩techno的就只玩techno。A4的音乐里你可以听到几乎所有的电子风格,从碎拍到techno,从house到trance,从trip-hop到big-beat,可谓是全套"上桌",听众自然是大饱耳福。他们轻车熟路的驾御着每种风格,当问到他们到底有什么特点时,他们开玩笑的说:"A4-beat。"

  A4的音乐不象德国的电子乐那样冷,那样机械,而是象现在大多数美国、

  英国乐队那样,努力做到人性化。这是现在电子音乐的趋势,也是世界发展的必然,--整个人类的生活都在机械化,难道不要人性了吗?关于这个,A4做到了,他们在电子的音色里通过人性的节奏给他们的音乐注入鲜活的激情。在他们的音乐里,你能听到热情,能听到快乐,能听到享受人生的愉悦。可有一点让我感到奇怪:难道他们没有痛苦吗?

  他们说"有"。他们认为痛苦随时都可能出现,如果你老把它摆在眼前那你就永远是一个痛苦的人,谁又希望自己总是痛苦着呢?所以他们同时选择了逃避,至少在他们的音乐里。他们说他们做音乐只想带给别人快乐,尽管他们最后说"我们做音乐本身就是对现实的一种逃避,所以我们做出来的音乐也不会反映现实。"

  走在街上,耳机里放的是A4的首张专辑--《M-Day》,不知不觉脚步就变的轻快起来:生活原来也可以这么美好的,就看你怎么想了。

A4 手机输入法

  
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A4 输入法是公认最好用的智能手机输入法,快捷的词句输入、自动记忆功能、丰富的设置,让手机打字速度得到质的飞跃,带来无限的输入乐趣。拥有无数的铁杆粉丝,在手机软件战场上叱咤风云。即便在08年到09年期间未频繁更新的情况下,还是被广大手机用户所使用着。 2009年3月,腾讯低调收购了A4输入法。

  康佳A4

康佳A4

  基本参数上市日期2008年手机类型时尚手机手机制式双卡双待支持频段GSM 900/1800MHz数据传输GPRS屏幕材质TFT屏幕色彩26万色主屏尺寸3英寸主屏参数240×320像素标配锂电池,电源适配器,耳机,数据线,手写笔,用户手册,保修卡理论通话时间240分钟理论待机时间500小时保修政策全国联保1年产品外形T9键盘外观设计直板机身颜色银色产品尺寸118×57×13.5mm手机重量125g产品天线内置娱乐功能收音机游戏内置数据功能蓝牙功能基本功能短信(SMS)彩信(MMS)免提通话情景模式闹钟功能日历功能输入法中文输入法输入方式手写+键盘通话记录已接+已拨+未接电话通讯录名片式存储其他功能

苹果A4 SCO ARM芯片

  随着苹果iPad平板电脑的发布,有关其内部集成的自产处理器AppleA4的信息也逐渐浮出了水面,BSN网站报道称这款处理器是一款集成了ARM CortexA9架构多核CPU(类似于Nvidia的Tegra系列和高通Snapdragon系列产品)+ARMMail50系列GPU核心+集成内存控制器的SOC芯片,产品由苹果早前收购的PA Semi公司负责研制。

  BSN网站指出:“A显然代表‘苹果’的意思,A4于iPhone3GS中所采用的三星ARM处理器的差异之处在于处理器的核心频率及核心架构。A4为Cortex-A9核心,运行频率为1GHz,而iPhone3GS的ARM处理器则为Cortex-A8核心,频率600MHz,因此iPad的界面设计有条件比iPhone更为华丽。”

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