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三级方程式汽车赛(F3/Formula 3)

  首先要从每一家汽车制造厂商的方程式赛车开始说起,例如最先进入中国珠海的FRD方程式赛车发展公司,他们是与法国雷诺车厂赛事运动部门合作,使用的是康巴斯方程式赛车(采用四汽缸1400cc引擎),再往上升一级就是F2000雷诺方程式(采用四汽缸2000cc引擎,输出马力约180PS),如果再进一级就是F3方程式赛车(采用四汽缸2000cc引擎,输出马力约300PS),再往上升级就分区为几个方向,例如F3000、F1、CART、INDY这四种需要国际汽联(FIA)发出的超级驾照(SuperLicence)才能参赛的最顶级方程式赛车,大致是区分为3000cc十汽缸自然进气引擎与2600cc涡轮增压引擎这两大类。而实际上每一个车厂都会有自己推广的方程式赛车,例如你所说的VW大众方程式或是最近BMW在亚洲推广的1200cc方程式赛车,福特也有自己1800cc-2000cc的方程式赛车,这些基本上都是方程式入门的赛事,最后都要转向F3方程式赛车然后往最顶级方程式赛车去发展,就像今年将迈向50周年纪念的澳门格兰披治大赛车,其中的F3三级方程式赛车的参赛车手,都是来自欧美地区各国巡回赛的冠军车手,因此这一站赛事也就成为这些车手是否有机会晋级的一场选秀赛事。

特色

  一级方程式赛车是方程式赛车家族中最具代表性、最具魅力的比赛,而在其之外还有CART、F3000、F3等3级比赛。

  Formulaone一级方程式。方程式比赛的最高点,也是所有摩托体育的最高点。不仅仅是比赛本身,而且是时代的最先进、最尖端汽车工业技术博览会。

  CART是可与Formula one相提并论的方程式比赛。论速度,CART比赛时最高时速可达到400公里左右,高于Formulaone。但是在弯道等赛车综合能力方面要求不如Formulaone苛刻。使用燃料非石油,而是甲醇。使用引擎为排气量为2650cc、8缸。

  Formula3000简称F-3000,与一级方程式赛车比赛的风格一脉相承,根据国际汽联FIA的3000规则而举办、进行的比赛。有人称该赛事是车手进军一级方程式赛车的预备班。

  赛车主要特征为限制引擎最高转速9000rpm。Formula3方程式赛中最低级的比赛,可谓有兴趣就可以参加。年青车手在这里锻炼收益,几乎全部的一级方程式车手都从这里走向世界。赛车特征为引擎排气量为2000cc、4缸,各车队使此类引擎达到200马力。

现状

  将“Asia(亚洲)、Africa(非洲)、Australia(澳洲)、America(美洲)、Arab(阿拉伯)”这5个英文单词排列在一起,你会发现每个单词的第一个字母都是“A”。按照国际惯例排序,字母“A”永远位列第一,所以将这项新兴汽车赛事名称确定为“A1”,她所代表前瞻性和唯一性显而易见。

  不仅如此,她的含义还象征着面对五大洲各个国家以及每个国家各个阶层完全参与的广泛性。“A1世界杯方程式汽车大奖赛”是“国际汽联”正式批准的国际汽车比赛项目,于每年九月至第二年四月间(欧洲冬季)举行,正好与F1举办时间错开。A1世界杯方程式汽车大奖赛将首选30个国家参赛,每个国家仅为一个席位,迄今为止已有23个国家的主办商报名参加。其中有六个国家的主办商席位资格被获批准,他们依次为阿联酋、英国、南非、黎巴嫩、巴基斯坦和中国。

  A1大赛组委会已选择气候适宜及有代表性国家设分赛站,其中的分赛站举办顺序依次为英国、美国、巴林、黎巴嫩、马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚、南非、巴西、墨西哥、美国(第二次分站赛)、中国、日本、欧洲和迪拜。

比亚迪汽车

概述

  
F3是比亚迪汽车下线的一款A+级乘用车,于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会,并一同公布了前期上市的四个车款。5—10万的家轿热门价格区间中,比亚迪F3排名跻身前三。报告显示,F3四年的保值率仍高达56.36,也就是说,一款7万元的F3,正常使用4年后,仍能以近4万的价格转手。

设计理念

  F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念(即表示人能够享受车内空间的最大化,车必须的机器占有空间最小)。贯穿F3设计始终。

  正如上面厂家说的那样,从F3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对F3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。售价区间从7.38万到9.98万。

  从厂家公布的相关资料来看,F3的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司,并且全程的车身检测工作也是交给了日方来做质检工作。它的车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线,目前已知的国内拥有这条喷涂生产线的还有奇瑞和上汽大众。上述列举的“名牌”效应,虽不能表明F3有多么出色,但在一定程度上可以看出比亚迪针对F3是下了重筹码的。

  在F3量产上市之前,厂家曾针对中国路况在西北等温差较大的地区进行了多次的测试活动。上图就是F3从样车到上市量产车型经历的以“P”字打头的3个试制阶段。

独到之处

  似乎对F3的外观也无过多介绍之处,论漂亮与否就像前面厂家介绍的那样,借鉴了日、韩系车的成功设计。而在动力与悬挂部分,前面提到的四款配置不等的车型都是采用了东安三菱生产的4G18排量1.6L采用顶置单凸轮轴(SOHC)、四缸16气门发动机。

  像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。要说这款发动机技术有多新、名气有多大,难以与日系丰田的VVT-I或者是本田的VTEC技术相提并论,但论在目前国情下、自主品牌以价格取胜的今天,无疑4G18是个不错的选择。首先经过多年的国产经历,技术虽老但很成熟,同时在它身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。此外维修成本的相对低廉、相对完善的维修网络也使其竞争优势进一步得到体现。另据厂家介绍后续的也会推出排量1.8L、2.0L的F3,虽没有提及会采用哪两款发动机,但笔者对此的判断则很可能会实用沈阳三菱生产的排量2.0L的4G63发动机和东安三菱前段时间刚刚国产下线的4G93排量1.8L发动机。

  在内饰设计环节从布局来看,完全也是走的丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致,但从细节着眼,对接缝的间隙控制F3表现还是比较均匀的。整车内部也是采用了灰色与米色的强调视觉落差的对比主色调,还辅助了以中控台部分为代表的银色仿金属材料。整体感觉虽然属中庸表现,可看去也算顺眼。起码在细节部分没有出现像某些竞争车型那样有明显的纰漏出现。

  整体式的车围设计在一定程度上可以吸收来自各个方向的碰撞冲击力。考虑到车身整体的安全性,在两侧车门内部设计有防撞钢梁、车顶支撑板、行李箱结构和后侧框架吸能区。

  悬挂系统关系到整车的驾驶操控乐趣和乘坐舒适性。F3的前悬挂采用了设计架构相对简单、造价低廉的麦弗逊独立悬挂,但它的后悬挂采用的是拖曳臂式半独立悬挂,相对独立式实际多少降低了乘坐舒适性。而它的刹车系统采用了前后盘式设计,这也是它相比竞争对手一个有力的卖点。像目前主流的同价位竞争车型,以哈飞赛豹为例采用的都是前盘、后毂式设计。相对F3的前后盘式设计,不仅造价低廉且散热性都要优于前盘后毂式的设计。

  比亚迪汽车

  F3 1.5L 白金版豪华型:

具体参数

  长×宽×高(mm) 4533×1705×1490 《同级别车最大》

  轴距(mm) 2600

  轮距 前/后(mm) 1480/1460

  最小离地间距(mm) 170

  整备质量(kg) 1200

  允许总质量(kg) 1575

  车门数 4

  座位数 5

  最小转弯直径(m) 10.2

  接近角(°) 17.7

  离去角(°) 18.9

  发动机参数

  《此1.5L发动机器是最新F3白金版1.6L已经淘汰》

  发动机型号 最新的三菱4G15S 1.5L

  发动机形式 多点电控燃油喷射,直列四缸顶置凸轮轴汽油机,双线圈无分电器点火 。MVV垂直涡流稀薄燃烧技术。

  发动机位置 发动机前横置

  汽缸数 4

  缸径×行程(mm×mm) 76×87.3

  排气量(ml) 1496

  最大功率[Kw(Ps)/rpm] 78/6000《1.6的原来只有74.5/6000比现在的1.5的动力还小》

  最大扭矩(N·m/rpm) 134/4500

  压缩比 10.5:1

  厂方油耗(l/100Km) 4.7

  排放水平 欧3

  油品类型 93号以上无铅汽油

  底盘参数

  驱动方式 前轮

  变速箱 5速挡手动挡 《带助力器》

  手动/自动变速 手动

  转向机形式 齿轮齿条

  行驶参数

  0―100Km/h加速时间(s) 12.3

  最高车速(km/h) 180

  最大爬坡度(%) 35

  安全装备

  自动开启式感应水晶大灯●

  可溃缩式转向拄,可溃缩式制动踏板 ●

  安全碰撞测试标准通过●

  前排安全气囊 ●

  后坐安全带 ●

  高位刹车灯 ●

  前门礼貌灯●

  倒车雷达●

  防撞车身 ●

  中控门锁 ●

  预紧式安全带 ●

  扰流板●

  驾驶操控装备

  随速助力转向 ●

  ABS防抱死系统 ●

  EBD制动力分配系统 ●

  前后盘式刹车●

  倒车雷达 ●

  195/60R15大轮胎●

  全铝轮毂●

  舒适性装备

  全车桃木内饰●

  环型点火照明灯●

  抗静电鲨鱼鳍天线●

  涡旋式超强制冷空调●

  电子防盗系统●

  自发光冷光仪表盘●

  自动恒温空调●

  电调后视镜 ●

  后座椅头枕 ●

  可调真皮方向盘带音量控制键 ●

  打孔防滑真皮座椅 ●

  CD4音响 ●

  四门电动车窗 ●

  LCD彩色显示屏 ●

  前排座椅中央扶手●

  后排座椅中央扶手 ●

  防眩目后视镜带中文8方向显示●

  双模式天窗 ●

  460L大后备箱●

  6:4式后排坐椅●

  前后阅读灯●

  前后雾灯●

优势

  F3的双模版车型F3DM将于本月底向个人销售。比亚迪F3DM是全球首款不依赖专业充电站的双模电动车,可分别在纯电动和混合动力两种模式下运行,同时兼具专业充电站充电、普通家用插座充电和燃油补给三种能量补充方式,非常适合实现短途用电和长途用油的日常使用情况,在EV模式(纯电动)下,使用成本仅为同级别燃油车型的1/4左右,优势十分突出。即将上市的新版本F3DM将在原有的基础上,进一步强化低碳和环保优势,代表了比亚迪在新能源领域最新的研发成果,集成了比亚迪在电池、能源和电子领域的诸多优势,凸显了这款车型环保低碳的优势。

F-3 战斗机(魔鬼Demon)

简介

  F-3魔鬼(Demon)是美国麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机。1949 年开始设计, 1951年8月7日第一架原型机XF3H-1首飞 。最开始发动机选用西屋电器的J40,但是发动机极不可靠, 在损失了六架飞机和四名飞行员后,第一种生产型F3H-1N 被停飞。

辉煌战绩

  1953年F-3选用更加强有力的Allison J71发动机,新发动机很大地改进了飞机的性能表现。被命名为于F3H-2N,于1956年进入美国海军服役。 F3H-2M于1955年首飞,是第一种只带导弹不用机炮的战机。

  F3H-2,1956 年定货,为攻击战斗机。它可携带四枚麻雀导弹或二枚响尾蛇导弹,并配备了四门20 毫米机炮。F3H-2能带6,000 磅常规炸弹。

  F-3各型共生产了522架,于1964年退役。

性能指标

  尺寸数据:翼展 10.77米,机长 17.96米,机高 4.44米,机翼面积: 48.22平方米。

  重量数据:空重: 10039千克,最大起飞重量: 15377千克。

  性能数据:最大速度: 1040千米/时,升限: 13000米,航程: 1900千米。

  动力装置:一台Allison J71-A-2E涡喷发动机,推力 43.12千牛。

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